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航运运力交易引领者

2019年国际航运市场的四个展望

2019-03-01 14:12:57   中国经济时报

  如何看待未来国际航运市场的形势?根据上海国际航运研究中心提供的信息,2019年国际集装箱运输市场和国际干散货运输市场分别可以做出四方面的展望。

  国际干散货运输市场2019年的四个展望

  展望一:世界经济环?#31243;?#25112;加剧,全球贸易增速预计整体放缓。
  据国际货?#19968;?#37329;组织预计,2019年世界经?#23186;?#22686;长3.7%,与2018年持平。总体来看,未来贸易增速走势面临的风险相当大,?#20197;?#24456;大程度上偏向于下行。世界贸易组织预计,2019年全球贸易量增长3.7%,较2018年降低0.2个百分点。
  展望二:国际干散货海运贸易各货种表?#25351;?#24322;,继续看好新兴市场。
  展望2019年,国际干散货海运贸易量将继续小幅增长。随着中国钢材需求偏弱运行,将减少对进口铁矿石需求。中国煤炭平衡局面?#20013;?#36827;口限制政策将较大程度影响2019年进口局面。东南亚主要新兴市场?#20013;?#30475;好,煤炭进口需求有望进一步提升。印度高品矿进口需求将?#20013;?#39640;速增长,同时煤炭进口?#20013;?#39640;涨。东南亚市场钢厂产能扩张加快,中国钢材出口降幅将?#20013;?#19978;海国际航运研究中心展望2019年全球海运贸易量或将低于2.1%增长。
  展望三:2019年运力增速?#20013;?#39640;于运量增速,海岬型船运力交付压力加大。
  在2017-2018年初新船订单回升影响下,后续交付运力压力开始进一步增加,2019年交付计划提升至4049万载重吨。展望2019年,克拉克森预计国际干散货船队运力增速小幅提升至2.9%左右。
  展望四:波罗的海干散货运价指数(BDI)均值预计小幅回调至1300点左右。
  国际干散货运输市场仍处于?#25351;?#35843;整阶段,新兴市场海运贸易发展迅速,但全球干散货海运供需增速已经开始错配,且中国铁矿石进口量降幅将会进一步加大,煤炭消费减量行动逐步落实,预计2019年BDI指数均值将小幅回调至1300点左右。随着大船市场集中度和长期合作协议比例的?#20013;?#25856;升,即期市场波动受长协价格?#27010;?#24433;响进一步加大。

  展望一:全球经济复苏势头或将减弱。
  2019年,全球经济周期性复苏势头减弱的风险上升。特别是一些新?#21496;?#27982;体自身经济脆弱性凸显,经?#23186;?#34701;形势严峻,成为威胁世界经济增长的重要风险。
  展望二:全球集装箱海运量增速继续回落。
  2018年以来,全球贸易摩擦升级,贸易环境严峻,贸易增速放缓。2019年,主要发达经济体收紧货币政策、全球贸易环境紧张、地缘政治风险等不确定不稳定因素仍将对全球贸易产生冲击。全球集装箱海运量或受此影响,增速继续回落。上海国际航运研究中心预计2019年全球集装箱海运量增速为4.1%,达到2.09亿标准箱(TEU)。其中,主干航线海运量增速或有所减?#28023;?#22826;平洋航线受中美贸易摩擦影响,部分货主在2018年集中出货,对其2019年海运量将产生一定影响。区域内航线及南北航线的海运量仍将保持较快增速。
  展望三:全球集装箱运力低速增长。
  综合来看,预计2019年集装箱船队总运力为2260.4万TEU,增幅达到3.3%。
  展望四:市场运价水平整体承压。
  国际集装箱运输市场仍处于?#25351;?#35843;整阶段,行业供需格局向好,但仍面临较大的运力过剩压力。预计2019年运价指数总体承压,全年均值将在750点-800点之间。
  分航线来看,区域内航线运价表现或将优于主干航线。太平洋航线受中美贸易摩擦影响,市场已经透支了较大规模运输需求,2019年上半年运价承压下行;2019年交付的超大型集装箱船将继续投放在亚欧航线,同时受?#20998;?#32463;济发展增速放缓、中欧班列发展迅速等影响,海运量增速也将放?#28023;?#20122;欧航线运价水平整体承压;虽然国际制造产业链短期无法轻易逆转,但东南亚经济体已经开始承接部分产业转移,加之东南亚港口基础设施建设提升,未来东南亚航线发展或将成为亮点。


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